STEG 1-OPTIMERING I UMEÅ

En steg 1-optimering hos NWRECOND på Odlarvägen 2 på Teg kostar 4 950 kr inklusive moms. Beloppet är ett listpris och följer inte bilmärket. Anledningen är att steg 1 är samma slags arbete oavsett vilken bil som står på lyften: mjukvaran i motorstyrningen skrivs om, och en fil tar inte längre tid att skriva för ett märke än för ett annat.

Priset gäller personbil. Snöskoter och vattenskoter kostar 4 250 kr inklusive moms. Lastbil, maskin och båt lämnar vi pris på efter förfrågan, eftersom förutsättningarna där skiljer sig för mycket för att en enda siffra ska vara ärlig.

Kostnaden ska vara känd innan bilen lämnas in. Därför står den här, i klartext, i stället för bakom ett formulär.

• →Kontroll av bilen, så att vi vet vad vi arbetar på innan vi rör något
• →Mätning av bilen före optimeringen
• →Omskrivning av mjukvaran i motorstyrningen
• →Mätning efter optimeringen, på samma sätt som före
• →Optimeringsprotokoll med de uppmätta värdena

Ingen hårdvara byts vid steg 1. Inga delar monteras bort och inga delar monteras dit. Bilen lämnar verkstaden med samma komponenter i motorrummet som den kom in med, och det är hela poängen med nivån: den arbetar med det bilen redan har.

Att vi mäter i båda ändarna är inte en formalitet. Utan ett värde före går det inte att säga vad arbetet gav, bara vad motorn presterar. Mätningen före är den referens som gör siffran efteråt meningsfull.

4 950 kr täcker steg 1 och ingenting annat. Hårdvara ingår inte i något optimeringspris hos oss. Vill du åt en nivå som kräver uppgraderade delar på motorn rör det sig om steg 2, och den nivån har andra förutsättningar.

Det som kan tillkomma är mekanik. Visar kontrollen att bilen behöver åtgärdas innan den optimeras, till exempel en slitagedel som är på väg att ge upp eller ett fel som ligger kvar i minnet, är det ett eget uppdrag. Sådana arbeten har inga listpriser, utan prissätts för sig efter genomgång. Du får beskedet innan något utförs och kan tacka nej till den delen. Vad vi gör på den sidan av verkstaden står på sidan om vår bilservice i Umeå.

Modellnamnet räcker inte som svar. Samma modell säljs ofta med flera motoralternativ, och det är motorvarianten som bestämmer vad en optimering kan göra. Två exemplar av samma modell kan därför få olika besked av oss.

Det snabbaste sättet att få en fingervisning är registreringsnumret. Slår du upp det på vår sida för motoroptimering får du ungefärliga effekt- och vridmomentsiffror för din motortyp, hämtade ur publicerade uppgifter för den motorn. Siffrorna är ungefärliga och ska läsas som en riktning, inte som ett löfte. Det slutliga beskedet lämnar vi när bilen står här och vi sett vad den faktiskt har under huven.

Är du mer nyfiken på vad arbetet innebär än på vad det kostar, börja i stället med vår genomgång av biloptimering i Umeå. Den här sidan handlar om priset och om vad du får för pengarna.

Steg 1 går att prissätta i förväg därför att förutsättningarna är kända innan bilen kommer in. Arbetet ligger i mjukvaran och omfattningen är densamma varje gång.

Steg 2 fungerar inte så. Nivån bygger på att motorn redan fått uppgraderad hårdvara monterad, och vad som sitter där, hur det är monterat och vad det klarar skiljer sig från bil till bil. Både pris och effekt avgörs därför först när vi kontrollerat bilen. Vi skriver hellre ingen siffra alls än en siffra som kan behöva tas tillbaka när bilen väl står på plats.

Är du osäker på vilken nivå som är aktuell för dig, utgå från steg 1. Är du redan på det klara med att bilen har uppgraderad hårdvara, skicka en förfrågan så tittar vi på den.

Efter utfört arbete får du ett optimeringsprotokoll. I det står de värden vi mätt upp på din bil: effekt och vridmoment före och efter, tillsammans med datum och registreringsnummer. Det är alltså inte en tabell över vad motortypen brukar ge, utan siffror från den bil du kör hem.

Protokollet är värt något av två skäl. Det första är att du kan kontrollera vad du betalat för. En optimering syns inte utanpå bilen, och utan dokumentation är du hänvisad till hur det känns bakom ratten. Med ett protokoll har du något att läsa i stället.

Det andra skälet dyker upp den dag bilen ska säljas. En spekulant som får veta att motorn är optimerad vill veta vad som gjorts. Ett protokoll med uppmätta värden svarar på det, utan att du behöver försvara dig.